美麗日報 大陸中心/綜合報導

廣州正在試點取消的士「份子錢」制度(的士司機上繳給的士公司的承包費用)。

6月12日,在廣州市政府部門定期新聞發佈會上,廣州市交委主任陳小鋼透露,廣州正在鼓勵引導的士企業開展司企收入分配機制改革,建立「風險共擔、利益合理分配」的新型司企收入分配機制。

目前,廣州市公交集團已選取首批約200輛車開展試運營。

「從2007年起,廣州的士行業就基本採用承包制的管理模式。該模式的優點是管理比較簡單,但是隨着新業態的出現,其缺點愈發明顯。」陳小鋼在發佈會上說,這種缺點的一大表現,就是企業在的士運營過程中所承擔的風險可通過承包費,被轉嫁到司機身上。

陳小鋼透露,廣州市交委正引導企業利用互聯網技術建立一個平臺,探索全新司企收入分配模式。通過平臺,司機並非每月一次性繳納份子錢給公司,而是按司機運營的每一筆收入進行即時的清分。

「在司機和企業事先簽訂的合同框架範圍內,每一筆收入構成都進行了清晰的分配,比如應該支付的租車成本,應該繳納的稅費,應該給企業上繳的有關管理費用。扣取這些之後,剩下的就是司機實際所得。這樣就改變了原來交承包費,才能取得運營的粗放管理方式,從而使得司機與企業風險共擔,利益共用。」陳小鋼說。

正在試點的廣州市公交集團相關負責人表示,新型司企收入分配機制可發揮企業車輛資源優勢,將巡遊的士傳統的承包模式轉型為「車輛使用」和「營運管理」相分離的模式。

實際操作中,企業會更注重以乘客為中心,以乘客感受和體驗為標準。同時建立司機誠信考核制度,把司機服務投訴、營運違章、交通違法和交通事故等情況,以及司機的營收情況,均納入對司機的考核體系中。

該負責人表示,目前參與試點的車輛數為200輛,試點車輛營運狀態正常。

陳小鋼還表示,要在的士行業管理中推行把司機當成「職業經理人」的理念。按「職業經理人」的管理辦法,司機與企業的責權利益更加明晰,使得整個的士行業逐步走向現代企業的管理制度之下,更多地體現勞動價值,體現風險共擔、利益共用的契約精神。

(責任編輯:Johnny)

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