美麗日報 大陸中心/綜合報導

香港立法會鐵路事宜小組委員會,於7月6日舉行特別會議,討論港鐵沙中線土瓜灣站和會展站的施工問題。

港府5日向委員會提交的文件表明,港鐵接連在紅磡站月台、土瓜灣站混凝土牆身,以及會展站臨時支撐工程出現的建造問題,皆未及時通報,港府完全不能接受,又指為免妨礙警方刑事調查和由夏正民法官擔任主席的獨立調查委員會的工作,現階段不宜在委員會討論紅磡站剪筋事件。

運輸及房屋局和路政署於昨日向委員會提交的文件中,解釋土瓜灣站和會展站事件詳情及跟進情況。有關土瓜灣站混凝土內牆3個位置有橫向鋼筋被移除,文件指出,承建商已向港鐵提供初步修復內牆方案,包括加厚牆身或在被移除鋼筋位置重新加設鋼筋,港鐵正在考慮。待確認鋼筋被移走範圍後,港鐵會向路政署提交最終修復工程建議書。

文件指出,事件反映港鐵在工程監管制度上有漏洞,包括港鐵在批核方案時未設關鍵檢查點,令承建商在進行修復工序過程中無需取得港鐵同意,令港鐵無法有效執行工程監督工作,也無法保證工作質量。

港鐵駐地盤監督人員曾留意到有鋼筋被移除,卻未向承建商採取任何行動,亦無就事件向上級報告。

至於會展站工程,文件指出,承建商在安裝最後一層臨時橫向支撐前,挖掘工程超出可容許的深度,港鐵卻容許此情況持續了逾一個月,令路政署深感不滿,認為事件可能會帶來嚴重安全隱患。港鐵作為項目管理人,並未盡力確保承建商按設計進行挖掘,運房局和路政署對此深表遺憾。

文件顯示,港鐵曾分別於今年5月及6月向承建商發出「不及格報告」,首次是工地的挖掘深度到達25公尺深,超出可容許挖掘深度1.5公尺,另一次是挖掘深度到達26公尺深,超出可容許挖掘深度2.5公尺,個別位置超出深度最高更達3.2公尺。

文件提到,註冊岩土工程師於上月中進行的專業評估確定,自今年5月起,連續牆狀態穩定,該處之挖掘工程亦屬安全。承建商已在工地回填至可容許繼續挖掘的深度,並預計在下月內完成安裝臨時橫向支撐,以繼續進行挖掘工程。

(責任編輯:Johnny)

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