美麗日報 大陸中心/綜合報導

在成都,有人依然靠著溜索行動,而在建設金沙江大橋前的二十年,溜索是周圍群眾探訪親友、與對岸交流的方式。若當地居民要到其他地方,也必須先透過溜索再轉車才能到達。金沙江近日成的大橋基本建設,歷經兩年半終於能夠通車,兩岸的群眾因此變得更安全與保障。

兩米見方的一個鐵框,載著人、牲畜或者物資往返於兩岸山崖。這一座高空溜索,也是金沙江上最後的一座。

「我們坐慣溜索了不害怕,外面的人看了這麼高的溜索就不敢坐。」鸚哥村村民表示。她的兒子前年帶女朋友回家,一坐上溜索,女孩就嚇哭了。

鹽巴、辣椒、牛羊、水泥等民生用品,都在雲南這一側,大多數東西都是靠溜索一點一點運來的。因為運費貴,鸚哥村的張雄一年多還沒修好家裡的四間新房。他表示:「在巧家縣城買的一袋100斤水泥,從縣城到溜索的位置每袋運費兩塊五,過溜索費一塊五,再卸貨搬到新房再加三塊錢人工費。一袋水泥算下來僅運費就得七塊錢。」

張雄隔壁的鄰居正在修一間80平方米的房子。靠溜索運磚就用了11天。其中,光是運沙子也在峽谷間穿行上百趟。

現在,包括張雄在內的很多村民都擱置了修房子的計畫,只等著雲南一側的公路通車的那天。如果那條公路能和新修的金沙江大橋連成一體,他就可以把市場上的建材直接送到家門口了。

正在修建的通往雲南方向的8公里長的公路和跨江大橋,都是希望能解決較危險高空溜索的工程

據四川省交通運輸廳資料顯示,四川是建橋任務最艱鉅的一個地區。過去五年裡,已投入10億多元全面進行餘80個工程,目前已完成74項。目前,四川省近500個村已經告別了溜索的日子。

(責任編輯:戴瑞)

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